Chaque vêtement de moto que vous achetez en Europe doit porter un indice qui vous donne une idée du degré de protection qu’il pourrait offrir en cas d’accident. Mais comme peu de motards sont conscients de la valeur des informations figurant sur cette étiquette, peu de fabricants profitent de l’occasion pour vanter les résultats. D’un autre côté, certains préfèrent peut-être que vous n’y prêtiez pas trop attention.
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Quel est le casque de moto le plus sûr?
Tous les casques vendus en France doivent être conformes à la norme ECE 22.05. Cette norme est généralement mentionnée à l’arrière du casque, mais une étiquette est également apposée sur la sangle.
La norme ECE 22.05 est une norme minimale que TOUS les casques vendus en Europe doivent respecter pour être distribués légalement. Vous pouvez aussi trouver un autocollant ACU à l’extérieur, bien qu’aucun test supplémentaire ne soit effectué pour qu’un casque reçoive cet autocollant. Le « P » sur la sangle indique qu’il s’agit d’un casque intégral. Un « J » signifie qu’il s’agit d’un casque ouvert, tandis qu’un « P/J » indique qu’il s’agit d’un casque modulable (ouvert ou fermé).
Les premiers casques ECE 22.06 sont apparus en 2021, mais ce n’est qu’en janvier 2024 que TOUS les casques vendus devront être conformes à la norme ECE 22.06, qui comprend, entre autres, un test « glancing-blow », qui examine la rotation du cerveau, potentiellement mortelle, lors d’un impact.
Les classements CE des équipements de moto les plus sûrs
Tous les nouveaux vêtements de moto doivent porter une étiquette avec un pictogramme indiquant qu’ils ont été certifiés conformes à la norme EN 17092. Il se peut que vous la voyiez sous la forme prEN 17092, ou même FprEN 17092, ce qui ne change rien aux normes appliquées.
La norme EN 17092 est divisée en quatre classifications que vous devez connaître en tant que motocycliste :
- B : ce vêtement est considéré comme adapté à la conduite urbaine, mais ne comporte pas de protections contre les chocs.
- A : également pour la conduite en ville, mais avec des protections contre les chocs.
- AA : plus adaptée à l’équipement de tourisme
- AAA : le plus haut niveau de protection spécifié par la norme
Les structures antichoc des équipements
Les protections contre les chocs (l’armure de votre équipement de moto) doivent être testées conformément à la norme EN 1621. Quelle est l’armure la plus sûre? Les différentes protections contre les chocs sont soumises à des normes d’essai différentes :
- EN 1621-1:2012 pour les protections d’épaule (S), de coude (E), de hanche (H), de genou (K) et de jambe (L).
- EN 1621-2:2014 pour les protections dorsales : dos complet incluant les omoplates (FB); centre du dos uniquement (CB) et bas du dos uniquement (LB)
- EN 1621-3:2018 pour les protecteurs de poitrine (d’une seule pièce ou divisés)
- EN 1621-4:2013 pour les gilets à activation mécanique
- EN 1621-5 pour les airbags à déclenchement électronique (cette norme est en cours d’élaboration).
Vous trouverez peut-être les lettres CA+ et T-, qui indiquent que les protecteurs ont été testés respectivement à +40°C et à -10°C.
Le Choix du Bon Casque
Lorsqu’il s’agit de choisir le casque de moto le plus sûr, il est essentiel de prendre en compte plusieurs facteurs. La norme ECE 22.05, qui est obligatoire en France, garantit un niveau de sécurité minimal pour tous les casques vendus en Europe. Cependant, il existe des différences significatives entre les modèles de casques.
La première étape consiste à déterminer le type de casque qui vous convient le mieux en fonction de votre style de conduite. Il existe trois principales catégories de casques : intégral, ouvert (jet), et modulable. Le “P” sur la sangle indique qu’il s’agit d’un casque intégral, offrant une protection maximale pour le visage et le menton. Un “J” signifie qu’il s’agit d’un casque ouvert, adapté aux balades urbaines, mais offrant moins de protection qu’un casque intégral. Enfin, un “P/J” indique qu’il s’agit d’un casque modulable, offrant la possibilité de passer d’une configuration ouverte à une configuration fermée.
Ensuite, il est important de tenir compte des caractéristiques spécifiques du casque, telles que la ventilation, la visibilité, le système de fixation, et le poids. Un casque confortable qui s’adapte parfaitement à votre tête est essentiel pour une conduite sûre et agréable.
En ce qui concerne les nouvelles normes ECE 22.06 qui entreront en vigueur en 2024, elles sont conçues pour améliorer la sécurité des motards en tenant compte de la rotation du cerveau lors d’un impact, un aspect essentiel de la protection contre les traumatismes crâniens. Il est donc conseillé de rechercher des casques conformes à cette nouvelle norme pour une protection maximale.
Les Évaluations CE des Équipements de Moto les Plus Sûrs
Les vêtements de moto jouent un rôle essentiel dans la protection du motard en cas d’accident. La norme EN 17092, également obligatoire en France, établit des classifications pour les équipements de moto en fonction de leur niveau de protection.
- Classe B : Les équipements de classe B sont adaptés à la conduite urbaine mais ne comportent pas de protections contre les chocs. Ils offrent une protection minimale et sont généralement utilisés pour des trajets courts en ville.
- Classe A : Les équipements de classe A sont également destinés à la conduite en ville, mais ils incluent des protections contre les chocs. Cela signifie qu’ils offrent une meilleure protection en cas de chute.
- Classe AA : Les équipements de classe AA sont plus adaptés à l’équipement de tourisme. Ils offrent un niveau de protection supérieur à ceux des classes B et A.
- Classe AAA : La classe AAA représente le plus haut niveau de protection spécifié par la norme EN 17092. Les équipements de cette classe offrent une protection maximale et sont recommandés pour les motards cherchant une sécurité optimale.
Lors de l’achat d’équipements de moto, il est essentiel de choisir la classe qui correspond à votre style de conduite et à vos besoins en matière de protection. Les équipements de classe AAA sont idéaux pour les motards qui recherchent la meilleure protection possible.
Les Protections Antichoc pour Équipements de Moto
Les protections antichoc, souvent appelées armure, sont une composante essentielle de l’équipement de moto. Ces protections sont conçues pour absorber et disperser l’énergie en cas de choc, réduisant ainsi le risque de blessures graves. Les normes EN 1621 définissent les exigences pour ces protections.
- EN 1621-1:2012 couvre les protections d’épaule (S), de coude (E), de hanche (H), de genou (K) et de jambe (L). Ces protections sont conçues pour offrir une absorption efficace des chocs au niveau des articulations.
- EN 1621-2:2014 traite des protections dorsales. Elles peuvent couvrir le dos complet incluant les omoplates (FB), le centre du dos uniquement (CB) ou le bas du dos uniquement (LB).
- EN 1621-3:2018 concerne les protecteurs de poitrine, qu’ils soient d’une seule pièce ou divisés. Ils offrent une protection supplémentaire pour le torse.
- EN 1621-4:2013 est spécifique aux gilets à activation mécanique, offrant une protection supplémentaire lorsqu’ils sont portés sous d’autres vêtements.
- EN 1621-5 concerne les airbags à déclenchement électronique, offrant une protection supplémentaire en cas de collision.
Il est important de noter que certaines protections sont testées à des températures extrêmes, indiquées par les lettres CA+ (testé à +40°C) et T- (testé à -10°C).
En conclusion, choisir les vêtements de moto les plus sûrs est essentiel pour la sécurité du motard. En tenant compte des normes ECE, EN 17092 et EN 1621, ainsi que des nouvelles normes à venir, les motards peuvent prendre des décisions éclairées pour leur équipement. Il est recommandé de consulter un expert en équipement de moto ou un professionnel de la sécurité routière pour obtenir des conseils personnalisés en matière de sécurité. Une combinaison adéquate de casque, de vêtements de protection et d’équipement antichoc contribuera à assurer une conduite plus sûre et à réduire les risques en cas d’accident. La sécurité doit toujours être la priorité numéro un pour tous les motards.