Meilleur Pneu Velo Route 2021: Découvrir Les Meilleures Modèles et Comment Faire Un Choix Brillant.

Choisir un vélo de route idéal est difficile? Néanmoins, faire le choix de votre meilleur pneu velo route est encore pire. Gardez l’idée que les pneus doivent être une des plus importantes parties de votre vélo de route en décidant le pratique du dernier. Cependant, c’est un détail difficile à acheter. Non seulement parce qu’il doit convenable au modèle de votre vélo mais aussi à cause de son structure avec plusieurs spécialités techniques. 

Afin de clarifier vos considérations, lesgueulescassees.org rédige cet article avec plus au moins des renseignements sur les différents facteurs à observer d’un meilleur pneu velo route aussi des informations sur les instructions importantes d’un pneu. D’ailleurs, en espérant de bien faciliter votre processus de choisir, nous allons rétréci un peu le marché en triant quelques candidates potentiels pour le titre meilleur pneu velo route.

Meilleur pneu velo route Comparatif 2021

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**Ci-dessous, vous trouverez mes avis plus détaillés sur le meilleur pneu velo route, mais vous pouvez également cliquer sur les liens ci-dessus pour voir les prix actuels ou lire les avis des clients sur Amazon.

Meilleur Pneu Velo Route À Équiper Pour Votre Véhicule

Continental GP 5000

Type: Pneu route

Poids: 215g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• meilleur performance
• bon confort
• bonne résistance à la crevaison 
• bon endurance

Caractères:

• souple 
• carcasse composé de 3 couches de 110 TPI 
• revêtue d’une couche anti crevaison et d’une couche de roulement 

C’est un meilleur vente du marque bien connu – Continental. En fait, ce modèle est dédié par le marque à la compétition plutôt que des course quotidiens. Donc, sur tous les aspects, il semble un meilleur pneu velo route. Suivre les instructions, le pneu est composé de 5 couches et c’est probablement pourquoi il est lourde. Cependant, son poids ne se présente pas comme un point faible mais un facteur à assurer la longévité des pneus en même temps avec le mouvement du véhicule sur les terrains rugueuses. D’autre part, il s’est mis en place avec plusieurs sections disponibles (23, 25, 28 et 32 mm) et en taille 650 (25 et 28mm) et même aussi un version Tubeless. En fait, nous dédions ce type de pneu pour les cyclistes privilégiant la performance.

Continental Grand Prix 4 Season Tyre

Type: Pneu route

Poids: 240g 

Dimension: 700C / 23mm.

Qualités:

• meilleur performance à basse température
• bon adhérence sur sol mouillé
• bonne résistance à la crevaison 
• bon endurance

Caractères:

• robuste 
• carcasse en nylon de 3 couches 110 TPI
• revêtue par un tissu Duraskin (mieux protéger des flancs)

C’est un des meilleures modèles “All Season”. Souvent, les pneus de vélo vont durcir et devenir difficile à rouler quand on se déplace à l’hiver. Donc, avec les modèles 4 saisons, ce soucis n’est plus important. Le même chose avec ce modèle de pneu, on le trouve garantir un mouvement facile à une très basse température et sur sol mouillé (la neige). En même temps, avec une composition bien investie, il est un pneu robuste et assure bien votre trajet. Nous allons recommander ce produit pour ceux qui conduisent le vélo aussi à l’hiver mais aussi pour les longues randonnées (parce qu’il est épaisse, robuste, donc, réduit le risque de damage).

Continental Grand Prix 4000 RS

Type: Pneu route

Poids: 245g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• bon endurance
• bonne affaire en terme de rapport qualité – prix 
• bon performance

Caractères:

• carcasse en nylon de 3 couches 180 TPI  
• couche anti crevaison PolyX
• couche de roulement Black Chili Compound

Avec une structure bien formée, ce modèle de pneu est bientôt conseillé pour les cyclistes sportifs. Beaucoup plus épaisse que les modèles au-dessus, donc, il est convenables à avaler les kilomètres. Cependant, ces pneus ne semblent pas effectifs sur les différents états de terrain. Ils paraient un peu glissants sur le sol mouillé. D’ailleurs, en conduisant avec ces pneus, nous trouvons que même si sa sensation n’est pas impressive mais il performe assez bien et rend un sens de sécurité. Ils maintiennent, en fait, une longue durée d’utiliser à une même performance.  

Continental Ultra sport3

Type: Pneu route

Poids: 240g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• sensation moderne
• bonne affaire en terme de rapport qualité – prix 
• bon performance

Caractères:

• carcasse en nylon de 3 couches 180 TPI  
• bande de roulement
• couche anti-crevaison supplémentaire

C’est un des choix qui peut considérer meilleur pneu velo route en terme de prix. Ces équipements ne sont pas excellents, pourtant, avec son niveau de prix, nous avons bien surpris. Il performe aussi bien que des autres modèles de Continental sur le sol sec mais difficile à contrôler sur le sol mouillé. La résistance, le rendement, l’endurance répondent tous très bien à des demandes évidents. D’ailleurs, il est équipé d’une sensation la plus moderne qui favorise bien l’expérience des utilisateurs. Donc, si vous espérez acheter un pneu pratique, mais inquiétez du problème de prix. Ce modèle est probablement la réponse à votre voeu.

Michelin Power Endurance

Type: Pneu route

Poids: 230g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• meilleur longévité
• bonne résistance
• bon endurance

Caractères:

• souple
• carcasse de 3 plis 110 TPI
• couche de protection Aramid
• couche de roulement Michelin X-Miles

En terme d’endurance, nous devons bien nommer ce modèle. Testé dans une certaine durée avec des déplacements quotidien, les pneus ne semblent pas avoir des changements sur son efficacité. Il ne faut pas gonfler le pneu régulièrement mais sa résistance ne réduit pas. Parler de la résistance, il a fait assez bien son travail en favorisant un rendement remarquable au véhicule. Cependant, son performance n’est pas le même sur les différents états de sol, il est influencé par les sols humides. Mais de tout façon, si vous cherchez un modèle qui assure la durée d’utiliser et difficile à avoir des défauts; considérez ce modèle de Michelin.

Michelin Pro4 Endurance

Type: Pneu route

Poids: 215g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• bon adhérence
• bonne résistance
• con endurance

Caractères:

• carcasse de 3 couches 110 TPI
• bande anti crevaison
• protection des flancs HD Protection
• couche de roulement 

Ce modèle n’est pas un récent produit sur le marché pourtant, il garde bien sa réputé en parlant des pneus de sportivité et de longévité. Après quelques modifications de la gomme, le rendement et l’adhérence de ce modèle soient bien améliorés. Alors, sa résistance à la crevaison peut être considérée comme la meilleure des pneus de compétition. De plus, toujours gardé la qualité des modèles du marque Michelin, ce pneu a une endurance excellente, qui l’aide à rester en forme même après les cents kilomètres de tester. Un autre chose,  tous ces qualités se composent dans un poids relativement contenu. Donc, les cyclistes, si vous ne souhaitez pas faire de compromis sur les risques de crevaison ou d’endurance, pensez à acheter ce produit!

Michelin Power Competition

Type: Pneu route

Poids: 215g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• bon performance
• poids raisonnable

Caractères:

• souple
• carcasse de 3 plis 180 TPI
• couche de protection Aramid
• nouvelle couche de roulement Michelin dérivé du sport moto

Nous prenons quelques produits dans le test indépendants:  le pneu route Michelin Power Compétition a surpassé les Continental GP4000 et Vittoria Corsa en performance pure. Ce modèle est bien investi par Michelin afin d’améliorer la performance des modèles de ce marque, sans sacrifier la longévité du pneu et sa résistance. Si avec nous, c’est un des modèles le plus mérité à acheter du marque. Pourtant, ressemble à des autres modèles, ces pneus sont davantage influencés par les différence de météo; ce qui le marque un point faible important. Nous trouvons ce modèle convenable plutôt les compétiteurs et cyclosportifs.

Michelin Power All Season

Type: Pneu route

Poids: 250g 

Dimension: 622C / 25mm.

Qualités:

• bon rendement
• bon adhérence même en conditions météo difficiles
• convenable pour les cyclosportifs

Caractères:

• carcasse 3 couches 60 TPI
• couche Skinwall
• couche de HD PROTECTION ARAMID

Bien présenté par son nom, ce pneu concentre à rendre un bon performance au vélo pour l’utilisation tout au long d’année. En comparant avec d’autre modèle, à nos avis, le rendement, le confort et la sensation de ce produit ne sont pas impressifs. Il peut certainement vous rendre le confort, le glissement tout au long du trajet mais parfois influencé par les obstacles sur sol. Cependant, il possède une bonne capacité d’adhérence malgré les conditions de météo. Si votre meilleur pneu velo route va vous accompagner dans les randonnées, considérez ce modèle.

Vittoria Corsa Control Graphene

Type: Pneu route

Poids: 255g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• bon rendement
• bon adhérence
• longévité

Caractères:

• souple
• carcasse en coton de 4 couches 80 TPI
• couche anti crevaison
• couche de roulement multi composant

Si vous êtes un accros de confort, pensez à équiper ce modèle de pneu pour votre vélo de route. Avec la carcasse en coton, ces pneus nous garantissent une souplesse remarquable et son comportement peut même comparer avec celui des boyaux. De plus, avec une couche de roulement, ces pneus apportent une résistance et une adhérence exceptionnelle. D’ailleurs, ils supportent la vitesse du vélo et sont robustes même sur sol sec que sur sol mouillé.  

Veloflex Corsa

Type: Boyau ouvert

Poids: 205g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• confort et robuste
• bon rendement
• assez polyvalence
• varié en couleur (3)

Caractères:

• carcasse en coton 320 TPI
• couche anti crevaison
• roulement tendre

Évalué comme le plus résistant à la crevaison parmi des pneus fabriqués de coton, ce produit possède un rendement correct, n’est pas trop lourde mais à un certain poids qui favorise bien le roulement du vélo. Testé dans différente condition de sol (sec et humide après la pluie), on le trouve bien avoir une aussi bien performance malgré le météo. Son adhérence reste remarquable, ce qui favorise le mouvement glissement, sans la sensation d’oscillation.  

D’ailleurs, sa résistance à la crevaison n’est pas aussi bien. Donc, nous conseillons ce modèle pour les cyclistes souhaitant avoir une bonne sensation et le confort. De plus, c’est un des modèles que nous trouvons le meilleur pneu velo route en terme de rapport qualité – prix.

Kenda K152

Type: Pneu route

Poids: 210g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• bon design, varie en choix de couleur 
• bon rendement
• bon adhérence

Caractères:

• carcasse de 3 couche
• couche anti crevaison

Ce modèle n’a pas un aussi bonne puissance que les autres dans la liste, c’est mieux de dire qu’il répond suffisamment à des demandes d’un bon pneu: rendement, adhérence, confort,… tous sont stable et facile à contrôler. Néanmoins, son design est remarquable avec différente couleur. Donc, si vous avez pas des trajets trop dur et vous voulez bien exprimer votre couleur, c’est le meilleur pneu velo route pour vous.

Fincci

Type: Pneu route

Poids: 600g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• bonne conception, conçue pour l’endurance de pression 
• convenable à tout terrain
• bon rendement
• bon adhérence

Caractères:

• souple
• carcasse en nylon de 3 couche 60 TPI
• couche épaisse d’anti puncture de caoutchouc
• bande de roulement à haute adhérence

La première impression s’est mise sur le produit c’est qu’il est lourde en équipant plusieurs couches afin de garantir une protection durable pour pouvoir utiliser à tout terrain. En fait, c’est grâce à ce poids, l’adhérence du véhicule est forte sans influencé par les facteurs d’extérieur. Nous croyons bien que grâce à sa composition assez robuste que il a un roulement plus rapide et plus confortable. En un mot, c’est un pneu le plus convenable à ceux qui pratiquent des courses au montagne ou à des terrains inégales.

Hutchinson Fusion 5 Storm All Season

Type: Pneu route à tringle 

Poids: 295g 

Dimension: 700C / 25mm.

Qualités:

• bon adhérence sur tout etat terrain
• bon rendement à basse température 
• convenable à 4 saison
• fiabilité

Caractères:

• carcasse 127 TPI
• couche Kevlar
• couche de roulement HDF 5.3

Avec un poids beaucoup plus élevé et une gomme à grande épaisseur en comparant avec ses concurrents, ce modèle apporte un bon sens de fiabilité. En classant dans le catalogue “4 Saison”, il fonctionne bien sur tous les états de terrain (chaud, froid, sec, mouillé). C’est surement un bon choix pour ceux qui ont plan à conduire son vélo tout au long d’année. De plus, sa résistance au roulement est faible, ce qui favorise le pédalage des cyclistes. Notez aussi qu’il existe une version Tubeless du produit à vous considérer.

NEWTON

Type: Pneu route à tringle 

Poids: 400g 

Dimension: 700C / 23mm.

Qualités:

• bon adhérence 
• bon rendement 
• robuste
• fiabilité

Caractères:

• carcasse de 3 couches

C’est un modèle qui se performe assez bien, stable et fiable. Son adhérence est suffi à utiliser pour les déplacements quotidiens à des terrains plutôt inégales. Il passe facilement les test de puissance dans la condition de sol sec, mais quand il pluie, nous observons des oscillations et certaine difficulté à contrôler. Pourtant, avec une composition impressive, il gagne bien en terme de prix. Donc, si vous avez un budget modeste, n’oubliez pas ce produit.

Topiky

Type: Pneu route 

Poids: 255g 

Dimension: 700C / 23mm.

Qualités:

• bonne conception
• stable et fiable

Caractères:

• carcasse de 3 couches
• pas besoin d’être gonflé
• plusieurs couleurs au choix

Un autre modèle qui gagne en terme de conception plus qu’en terme de fonction. Il peut garantir une fonction stable, rapide et lisse pour votre véhicule mais pas au niveau excellent. Cependant, il est pratique, sans devoir être gonflé, et variable en plusieurs couleurs. D’autre point, ce modèle est surement affordable et parfaitement convenables pour utiliser dans des zones urbains.

De quoi se forme un meilleur pneu velo route?

Le pneu n’est pas juste un circle en caoutchouc, il est composé, en fait de différentes parties. En fait, l’efficacité d’un pneu ne présente pas seulement à partir des éléments visibles de l’extérieur mais plutôt à la conjugaison de celui avec une autre partie invisible au coeur du fonction.

La partie visible de pneu s’appelle le bande de roulement. Généralement constituée de caoutchouc mélangé à d’autres matériaux elle fait contact directement avec le sol et décide le lissage du mouvement des pneus, ainsi du vélo.

La partie que dit invisible est formée de deux éléments: la carcasse et la tringle. Ainsi:

La structure du pneu, aussi appelé la carcasse, décide la forme à la bande de roulement. Elle est fabriquée à partir de fils de nylons ou de coton tressés et de caoutchouc. Cet élément peut se matérialiser sous différentes formes: rigide ou souple.

L’intermédiaire entre les deux premiers éléments est garanti par le fonction de la tringle. Sa dimension définit celle de la jante et, par conséquent, celle du pneu.

Pour vous faire mieux comprendre le but d’un structure assez complex d’un meilleur pneu velo route, on va vous apporter quelques informations. Les ingénieurs de Michelin ont indiqué les 5 fonctions principaux qu’un pneu doit à partir de son structure prend le charge dans le mouvement du vélo:

• Supporter le poids:

Quand on conduit un vélo, c’est les pneus qui deviennent soutenir le poids de non seulement le cyclistes et leurs charges supplémentaires (par exemple le sac de cyclotourisme) mais aussi le vélo lui-même.

• Transmettre l’énergie:

En pédalant, le cycliste dispose une puissance sur les pédales et donc sur le vélo afin d’avancer. Pourtant, l’efficacité de la transmission des efforts est décidé généralement à partir du contact des pneus avec le sol. Le rendement énergétique d’un pneu représente le ratio de l’énergie restituée en comparant avec [l’énergie fournie.

• Contribuer au freinage:

Afin d’arrêter ou de ralentir, il faut avoir une transmission de force des freins au sol à travers les pneus. Donc, l’efficacité des freinages est influencée généralement par l’adhérence du pneu.

• Diriger le véhicule:

À côté des guidons, qui participent directement à la dirige du vélo, les pneus doivent avoir assez de précision et de force pour supporter des efforts transversaux sans perdre la trajectoire.

• Faire partie du confort du vélo:

Les pneus en faisant contact avec le sol doivent absorber les influences afin de réduire les vibrations affectées au guidon et de la selle. La soupless – une caractéristique principale du pneu doit être garantie particulièrement dans la direction verticale. Pour pouvoir encaisser les déformations, il faut équiper un niveau convenable de compression de l’air dedans les pneus.

En fait, les fonctions du pneu de vélo n’interagissent pas le même pour tous les disciplines pratiquées. Ainsi: Un pneu qui privilégie le rendement est souvent équipé d’une faible résistance au roulement et donc, moins de confort aux cyclistes.

Les caractéristiques des pneus devraient être modifiés en considérant avec la fonction de l’utilisation, par exemple VTT, route, gravel, vélo de ville, vélo à assistance électrique, etc. Cependant, les pneus vont représenter un compromis entre les cinq fonctions ci-dessus.

Les Spécialités Technique D’un Meilleur Pneu Velo Route

Maintenant, découvrez avec un peu plus une explication sur quelques caractéristiques principales d’un pneu de vélo de route.

Increvable et Anti-crevaison

Pneu increvable	Pneu anti-crevaison
Résister 99% des débris	Pas increvable mais plutôt résistant plus longtemps aux crevaisons grâce à leur revêtement ou leur matière
Gomme robuste, épaisse et plus rigide, donc, plus lourd que les pneus classiques	Son résistance est assez à utiliser quotidiennement et prévient contre les risques
Convenables pour les trajets dans les villes, les randonnés, les cyclotours

TPI 

Le TPI signifie Thread Per Inch. C’est la valeur qui présente le nombre de fils dans le pneu sur une surface d’un pouce, autrement dit, la densité des fils pour un pneu.

Cette valeur est proportionnelle avec la souplesse, la qualité et le prix du pneu. Donc, plus est élevée, plus elle est souple et cher. Avec un bon TPI, le rendement du pneu est bien garanti permettant le roulement du vélo moins fatiguant. La valeur souvent trouvée sur les bons pneus est d’environ 100 TPI ou de 2 à 3 couches d’environ 100 TPI

Pression

La pression va déterminer l’adhérence de pneu, et donc la sensation pour le vélo. Ne roulez pas avec les pneus plats sous peine d’endommager la chambre à air et donc, le pneu lui-même. Si les pneus ne sont pas assez gonflés, les freins du vélo ne fonctionne pas parfaitement et aussi, les relances apparaissent et le vélo paraît freiner continuellement. C’est à cause de cette sous-pression que le pneu s’écrase sur le sol et emporte le risque de crevaison.

Cependant, le pneu à sur gonflage affaiblit le confort du véhicule car il ne sent plus les imperfections de la route. Donc, le vélo va vibrer et rebondir lors des pavés de la route.

Donc, essayez d’ajouter la pression à votre pneu régulièrement afin de maintenir l’adhérence du vélo

Flanc du vélo

Lorsque vous souhaitez à changer les pneus usés, commencez par lire les données techniques sur le flanc de votre pneu. C’est là où on met des informations précieuse pour choisir votre  prochain modèle de gomme. Encore le cas pour la jante, si vous avez incapable de reconnaitre un modèle convenable, réferez aux infos présentes pour mieux faire le choix.

Les pneus n’acceptent pas le même pression pour tous. Donc, c’est important de toujours trouver le pneu convenable afin de maximiser la performance du pneu.

Tube Type, Tubeless Ready et Tubeless

Tube Type	Tubeless Ready	Tubeless
avoir une chambre à air	légère	sa jante équipé de lèvres afin accueillir le pneu et la gorge
système omniprésen	sa jante ne comporte pas de double cavité entre les rayons et l’air	résistant
sa jante peut transformer à la jante Tubeless Ready avec un fond de jante spécial	libre d’utiliser une chambre à air ou pas	libre d’utiliser une chambre à air ou pas
	le liquide préventif est obligatoire afin de renforcer l’étanchéité entre l’air et le fond	techniques utilisés même avec les pneus de voiture, de motos, etc.

Chambre à air 

Un des plus indissociable du pneu. Comment choisir ce composant sensible afin de trouver votre meilleur pneu velo route? Suivant les renseignements ci-dessous:

• La valve: se déchirer sur les jantes
• La dimension: identique à celle du pneu
• La composition: en caoutchouc souvent, très consistante et plus robuste, mais plus lourde. Autrement, on trouve aussi des chambres à air en latex, meilleur souplesse.
• Réparer une chambre à air

Performance d’un pneu vélo 

Elle dépend de plusieurs caractéristiques de chaque pneu:

• la pression de gonflage
• la section du pneu
• la gomme
• le type de carcasse

En tout cas, sa performance est bien importante parce qu’il décide la performance, l’adhérence, le confort de votre véhicule en général.

Sur des pneus de vélo de montagne, examinez les crampons du centre. Les crampons usés sont arrondis et sont beaucoup plus petits que ceux de pneus neufs. Leur usure a une incidence directe sur l’efficacité du freinage et de l’accélération.

quand remplacer vos pneus de vélo?

C’est totalement inutile de remplacer vos pneus quand il ne nous faut pas. Donc, mieux savoir le temps à le faire vont réduire le risque de vous retrouver sur le bord de la route ou revenir à pied dans un trajet. Donc, suivez quelques renseignements:

• Les petites entailles ne sont pas le problème mais les trous assez profonds, oui. Changez les quand vous voyez la chambre à air dedans les pneus ou quand vous constatez des boules sur les flancs.
• Le caoutchouc est usé depuis longtemps jusqu’à ce que vous voyez la carcasse? C’est le moment de vous équiper des nouveaux pneus.
• Si vos pneus semblent fissurés, changez les avant qu’il soit trop tard.
• Si le centre de la sculpture de vos pneus est plane et perd sa forme arrondie, vous méritez d’un tout neuf pair de pneu.

D’autre part, il vous faut toujours prendre de prudence avec les renseignements, les remarques de l’utilisation d’un pneu afin de maintenir leur fonction. En fait, comme tous les autres choses, même si votre pneu est cher, de bonne qualité, de bon matériel, le fait de le sur utiliser sans prendre de soin ou dans les activités inconvenables à leurs fonctions, il ne reste pas à long terme.

Quels facteurs à considérer pour choisir votre meilleur pneu velo route?

Dimensions 

Le diamètre principal à utiliser sur les vélos de route (à freinage à patins même à freins à disque) est à 700C (European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 622 mm). Néanmoins, il existe également sur le marché des modèles de pneus de diamètre 650C (ETRTO 571 mm) ou 650B (ETRTO 584 mm), tout en marginal au diamètre principal.

Actuellement, l’élargissement des pneus est une tendance bien suivie. Les tests terrain et laboratoire montrent que les sections plus larges apportent certainement plus d’intérêt au mouvement du vélo en rendant plus de confort et d’adhérence avec un rendement aussi important ou supérieur.

Donc, les pneus de section en 25 mm et en 28 mm sont beaucoup plus préférés que ceux en 23 mm. Particulièrement dans le cas des vélos à disques aux freins puissants, l’adhérence ajouté par le large pneu est bien appréciée. En fait, pour quelques modèles récents, afin de privilégier la puissance du vélo, on peut probablement équiper des pneus de 30 mm de section.

Notre recommandation c’est de choisir toujours un pneu avec une section supérieure (pas beaucoup) à celle de votre jante à la pression usuelle. Ce fait favoriser la performance, la protection de la jante et ainsi le maintien du pneu.

Rendement 

Conçus généralement pour mieux déplacer sur les surfaces pavés, rugueuses ou bitumées, la caractéristique majeure d’un meilleur pneu velo route est donc, de maximiser le rendement au vélo. Cependant, leur utilisation reste toujours plus restreinte que les pneus VTT

Profil de pneu

C’est important de considérer le profil de pneu quelque soit il est lisse ou légèrement profilé. Pour garantir la rapidité, le pneu de vélo de route n’équipe pas de réels crampons, et souvent totalement slick. Pourtant, afin d’améliorer l’aérodynamisme aussi l’adhérence sur sol humide, souvent le profil va comporter de légers reliefs, des pointes de diamant, des rainures ou encore des stries.

L’épaisseur de gomme est importante pour les pneus route endurance pour profiter de résistance et allonger la durée d’utiliser. D’ailleurs, une bande de roulement plus fine favorise une meilleur performance du pneu en engendrant un poids léger et une meilleure capacité de déformation.

Carcasse 

En ce qui concerne la carcasse, il faut trouver des modèles de haute densité pour le meilleur performance. En composant de nylon, de coton ou même parfois de soie (le cas des boyaux de haut de gamme), elle décide plutôt le rendement des pneus. Afin de favoriser l’utilisation du véhicule, les meilleur pneu velo route possèdent souvent une densité importante (>100 TPI). Généralement, la valeur de densité autour de 120 TPI.

Pression de gonflage

Le niveau de pression à laquelle les pneus de vélo route sont gonflés varie bien selon la section, le type du pneu mais aussi l’état de routes ainsi que le poids de cycliste. Néanmoins, ce niveau reste toujours bien important (entre 4 à 10 bars de pression). Le fait de sur gonflant le pneu nous fait réduire une partie de confort et d’adhérence, pourtant nous renforce davantage de rendement – le plus important facteur pour un vélo de route. Pourtant, dans quelques cas, il est mieux de sous gonfler les pneus, par exemple: sur les routes empruntées.

Boyaux ou pneus

Il existe, en fait, différents technologies de pneus, ainsi: Tubetype, Pneu route, Pneu route à tringle, boyau et Tubeless Ready/ Tubeless Route. Quels sont des différences? 

TubeType	avoir des chambres-à-air les plus populaires sur le marché facile à monter assez performante et fiable
Pneu route	économique posséder des tringles rigides
Pneu route à tringle	souple adaptés pour un usage sportif
Boyau	pneu fermé avec une chambre-à-air interne en butyl ou en latex conçues pour monter sur des roues à boyaux sans crochets léger bien apporter de rendement confortable à utiliser le montage et le dépannage en cas de crevaison plus fastidieux
Tubeless Ready/Route	technologie la plus récente meilleure résistance aux crevaisons performante s’approchant des avantages des pneus : facilité de réparation, de montage.

Longévité

Si vous souhaitez utiliser votre meilleur pneu velo route sur plusieurs kilomètre, considérez d’acheter des modèles typés Endurance. La couche de roulement qu’équipe sur les pneus de ce type est moins tendre, donc pas recommandé pour les accros de performance.

Pratique tout année

En fait, chaque saison de l’année s’est présenté par un type de météo. La pluie, la neige, la chaleur,… tous peuvent avoir d’influence sur le sol et donc, vos pneus de vélo. Donc, si vous voulez utiliser votre vélo pour se déplacer fréquemment, pensez à investir à votre meilleur pneu velo route dans les pneumatiques “4 saisons” ou bien les produits typés All Season. Équipé de gomme ayant la capacité d’assurer les conditions de températures basses, aussi les couches anti crevaison, ce type de pneu garantit un bon rendement, une adhérence supérieure même sur chaussée humide et assurer une fiabilité importante.

Polyvalence

En fait, en cas où vous n’arrivez pas. Faut – il préciser que ces modèles polyvalence ne répondent pas au plus haut niveau de votre expectation, ils sont justes acceptables et valuables, généralement. De tout façon, c’est mieux pour vous de choisir votre critère privilégié afin de diriger le choix. 

En conclusion, n’oubliez pas que le critère principal à bien juger si c’est un meilleur pneu velo route ou pas est différent pour chacun en terme de besoin. En général, tous les modèles que nous avons listé au-dessus sont de bonne qualité et sont en top du marché. Pourtant, comme chacun a un type de vélo route qui sert à certaine activité différente, donc, faites vos choix basés d’abord à votre véhicule, puis au type d’activité avec lequel vous exercez! Il faut affirmer que personne ne veut dépenser pour une chose qu’on n’utilise pas.  

Voici un vidéo à vous fait mieux comprendre la structure d’un meilleur pneu velo route:

comment manipuler un pneu velo?

Si vous pensez à acheter un meilleur pneu velo route, c’est aussi important que vous maitrisez bien les manipulations d’enlever et de remonter un pneu ou ses parties (chambre à air, jante,…) ou bien même une roue complète à votre vélo. 

Les outils pour réaliser le changement à votre vélo sont:

• un (ou deux) démontée de pneu
• une pompe à vélo
• un fond de jante et aussi un tournevis

Enlever la roue

C’est, en fait, l’étape de commence pour enlever ou remonter les pneus et les autres parties d’un vélo. Il est en fait simple à réaliser

• Retourner votre vélo à l’envers afin de facilement accéder aux roues
• Décrocher (si votre véhicule est équipé) des freins à étrier / de V-type mais pas nécessaire pour les freins à disque
• Décrocher du cadre
• Cadre avec un serrage rapide: tirez dessus et tournez
• Cadre avec un écrou: il vous faut avoir une clé plate

Démonter un pneu

Il vous faut du pratique pour bien maîtriser cet étape; cependant, c’est encore totalement possible à réaliser sans défaut

• Enlever totalement de l’air restant dans la chambre à air située sous le pneu
• (faire quitter le bouchon de la valve et presser dessus jusqu’à ce que l’air échappe)
• Insérer un démontée de pneu sous le flanc et soulever-le (c’est pas facile à finir cet étape sans un peu de force)
• Après avoir réussi à soulever le pneu, accrocher le démontée dans des rayons
• Utiliser un autre démontée (si vous avez, sinon le finir avec un seul est possible) pour sortir le reste du flanc de la jante
• Retirer le goupillon de sécurité sur la valve 

Retirer la chambre à air

Afin d’avoir une roue en 3 parties: la roue (jante, rayon, moyeu), le pneu et la chambre à air pour bien vérifier la fonction de chaque partie, il vous faut aussi retirer la dernière partie (la partie la plus facile à être abîmée)

• Faire sortir la valse de la jante
• Retire la chambre à air en la glissant entre la jante et le pneu (Il vous faut être gentil afin d’éviter l’abîme) 
• Retirer le deuxième flanc du pneu

Installer une jante

Le fond de jante est la partie demandant régulièrement des changements. Cette petite bande de plastique prévient le contact direct de la chambre à air avec les trous percés pour les rayons. Le fait de ne pas installer une, risque à mener au risque d’explosion du pneu. Donc, comment l’installe-t-on? Tout simple avec 2 étape:

• Maintenir la tige du tournevis dans le trou de la jante et de son fond 
• Recouvrir les oeillets sur la jante

Remonter le pneu et la chambre à air

Maintenant, on parle au principal phase à savoir dans cet article et en fait le plus facile parce qu’on peut tout fait sans avoir trop d’outils et il ne vous faut pas trop de temps. Donc, quels sont les principaux étapes?

• Réparer le sens de roulement avant de remettre le pneu
• Vérifier un bon état de votre pneu
• Insérer un des flanc dans la jante, l’autre vers l’extérieur
• Gonfler légèrement la chambre à air pour la former en ronde 
• Sécuriser la valve dans le trou prévu 
• Rentrer doucement la chambre à air
• Réinsérer le deuxième flanc du pneu dans la jante (on peut utiliser le liquide vaisselle pour faire glisser le pneu)
• Gonfler le pneu à la pression voulue (il ne faut pas sur gonfler)
• Remettre la roue dans le cadre et serrer
• Vérifier la fonction du pneu et les freins en effectuant quelques tours de roulement

conclusion:

Voilà tous les meilleurs modèles recommandés pour vous et aussi toutes les informations que nous trouvons intéressantes à vous partager. Cependant si les 15 modèles sont encore trop. N’inquiétez pas, nous sélections ici nos top 5 de meilleur pneu velo route, suivant nos expériences, ainsi, en espérant à favoriser votre choix:

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De la technologie jusqu’à la couleur, le style, la fonction, il existe différents aspects à considérer pour acheter un meilleur pneu velo route. Il est nécessaire que l’on répond à des questions en considérant bien les facteurs listés au dessus. En effet, sur le marché d’aujourd’hui, un marché compétitifs de milliers produits, on peut consulter facilement différents modèles mais rarement trouver un meilleur qui soit idéal pour nous-même. Néanmoins, en bien décidant le besoin et les activités que vous avez envie de performer avec votre vélo, les demandes à répondre d’un pneu serait plus claire. D’autre part, le fait de bien déclarer les questions de fonction, on a plus de chance à profiter d’un pneu à long terme. 

De toute façon, nous espérons que à partir de cet article, vous avez plus de renseignements ainsi qu’une vue globale sur les différents modèles de vélo électrique. Et donc, nous avons pu, à travers ces informations vous aider à répondre à la question de choisir votre meilleur pneu velo route.

• Dites-moi la Meilleur pneu velo route que vous choisissez dans le commentaire. Si vous avez trouvé cet article intéressant et utile, n’hésitez pas à le partager à vos amis.

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